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新型車両目撃す!

今日は休みをもらい、耳鼻科へ通院。
そのついでに、松本市街へ立ち寄りました。
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お昼ご飯は松本駅の近くにある
豚骨ラーメン専門店、とんこつ家ZON
初めて入るお店です。
メニューは大きく分けて豚骨醤油・豚骨味噌・醤油の
三種類。トッピングや量によって値段が変わります。
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こちら、豚骨醤油ラーメン
濃厚スープに中太麺、その上に半玉、チャーシュー、ほうれん草が
載った、具沢山な一杯。
豚骨系ラーメンには珍しい太麺は、食べ応えたっぷり。
しかし!
九州出身者としては、とんこつのみのスープ+細麺の
組み合わせも、加えてほしいところ。

腹ごしらえの後は、軽~く列車撮影。
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E351系スーパーあずさ
1993年、国鉄型車両を置き換えるべく登場した、特急車両。
ソニックしなのと同じ制御付き振り子
採用しています。
実はJR東日本唯一の振り子形式であり、
大変レアな存在。
また、E351系には二種類の顔が有るのですが、こちらの
通り抜け可能な先頭車は、普段松本駅でしか見られません
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ホームに停まる付属編成を切り離し、一足先に
車両所へと戻る基本編成
洗車機を通って、所定の位置に向かいます。
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反対側のホームでは、E257系あずさが発車の刻を
待っています。
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撮影を続けていると、こんな物が!
E353系先行試作車。
近年老朽化の進むE351系の後継車両として二年前に落成。
以来、試運転と開発が精力的に行われています。
最近では、度々試運転に出ている様子。
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松本方の先頭車両・12号車前頭部。
スピード感を表現した、一体的な造形が秀逸です。
デザインを担当したのは、超豪華寝台列車トランスイート四季島

秋田新幹線こまち用車両を
手掛けた奥山清行氏
かつてはフェラーリのデザインも務めた経歴があります。
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後方から。後部標識灯もスタイリッシュ!
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3号車(付属編成)と4号車(基本編成)の連結部。
編成を二つに分けることで、柔軟な運用に対応することが出来ます。
連結中はこの様に貫通扉を開き、
編成間の通行を可能としています。
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新宿方先頭車。前照灯・後部標識灯は共にLED。
視認性と経済性を両立させています。
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先頭車とグリーン車には動揺防止装置が搭載され、
横揺れを軽減。
乗り心地の向上に寄与します。
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足元を支える台車。
台車に取り付けられたシリンダーに空気を送ることで車体を傾ける、
空気ばね式車体傾斜装置
が搭載されています。
傾斜角度は2度。この機構は振り子装置と比較して
コストが掛からず、整備も簡略化出来るとのこと。
この装置によって、E351系と同等の走行性能を目指しています。
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10分ほどの停車の後、新宿方面へと折り返して行きました。

さて、やたらと鉄分の濃い記事となってしまいましたが、
次は街歩きか、山歩きを満喫できればと思います。
遠出したい!
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線路を歩くカラス。どこへ行く~?





















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プロフィール

詞-Nori-

Author:詞-Nori-
旅行系ブロガー。
趣味は旅行、町歩き、食べ歩き、
鉄道等々。

目下地元・福岡県に戻り、
次なる行動に向けて準備中。