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いざ旅路へ

去る今月16日、私「西のノリ」、ついに上高地での勤めから解き放たれ、
旅路へと羽ばたくことを赦されました。
向かうは人生初の東北地方、福島県の西部・会津!
その初回となる今回は、中継地点となる東京までの
道のりと、間もなく姿を消すであろう特急車両の記録です。
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7か月間お世話になっていた松本駅とも、しばしの別れ。
時間はまだ14時台、すっかり日も短くなりました。
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松本駅改札内に掲出されていた、新型スーパーあずさ用車両・
E353系デビューの宣伝。
中央東線の特急型車両も、ついに世代交代です。
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松本から乗るのはこちら、12月23日からの後継車・E353系のデビューと共に、
来年3月限りで第一線から退くことが発表された、E351系
全車が廃車となってしまうのか、はたまた国鉄型車189系の後を受けて
臨時用に回るのかは定かではありませんが、
来年にはスーパーあずさから姿を消し、
特に真っ先に登場したこの量産先行車に関しては、
12月を以ての引退・廃車は確実でしょう。
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車体側面に貼り付けられた、あずさ系統専用車をアピールする大きな「A」マークも、
あるいは見納めでしょうか。
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確実に数を減らしつつある幕式の行先表示。
E353系は、もちろん最新式のLED。
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E351系付随車(モーターの付いていない車両)に装着されている、
TR247形台車。
電動車のDT62形と合わせ、JR東日本では二つとない振り子式台車。
これらの台車がフルスペックを発揮することも、無くなってしまうのでしょうか・・・
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普通車車内。
E351系の車体は、カーブで車体を傾けた際に
周囲の建築物や標識、電柱等への接触を防ぐために上下に絞り込まれているのですが、
座席側方や天井の空間、傾斜した窓からもその構造が分かります。
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座席はパープルの二色。
こちらも枕部分の上部が絞られ、背面のテーブルが省略される等、
室内空間と軽量化に配慮したデザイン。
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北アルプスの山並みを見ながらの疾走。
この先の塩尻駅で列車は進路を変え、
諏訪地方へと入ります。
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乗降デッキ付近。
車両によってはキズ・汚れなどが目立つことも。
この辺りは経年劣化が出やすい箇所でもあり、
置き換えも致し方なしか・・・
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山梨県内の山野を超えて行きます。

松本からおよそ2時間30分。
終点の新宿に到着。E351系に別れを告げ、
中央線・地下鉄と乗り継いで、やって来ました・・・
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下町・浅草!
日本一の高層建築・東京スカイツリーが、存在感を放ちます。
今回は一泊するのみですが、いずれはゆっくり周りたい!
スカイツリーにも登りたい!

さて、移動日となった初日ですが、次回は首都圏から会津地方への直接アクセスを可能とした
東武鉄道の新型特急車、
その旅路と車窓をレポートします。
それでは!
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晩御飯は、江戸前寿司!

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プロフィール

詞-Nori-

Author:詞-Nori-
旅行系ブロガー。
趣味は旅行、町歩き、食べ歩き、
鉄道等々。

目下地元・福岡県に戻り、
次なる行動に向けて準備中。